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ABARTH 500
L’Abarth 500 è unica. Abbiamo preso una 500 e le abbiamo aggiunto una goccia di veleno per creare una supercar dalle dimensioni ridotte, che seduce a prima vista. Una piccola auto molto potente che combina il design Fiat con il know-how tecnico e la passione Abarth, ottenendo una forza di 135 cavalli dai soli 1,4 litri del motore turbo. Abarth 500 è dedicata a tutti quelli che sognano. Questa è per voi. Andiamo. Si parte.
Allacciatevi le cinture: questa piccola bambina è un business. Il motore turbo 16 valvole da 1,4 litri restituisce 135 scottanti cavalli a 5500 giri, mentre la coppia al suo picco è una pungente 206Nm a 3000 giri al minuto in modalità sportiva. I livelli di performance che ci si aspetta da un’auto Abarth, ma con un consumo di benzina sorprendentemente basso, una media di 33 mpg e solo 155g/km di emissioni di CO2 . Il risultato? Una solida ed economica auto da strada con tutti i brividi di un’auto da corsa. Come ci piace!
Abarth 500 è così affascinante per un motivo preciso. Ogni dettaglio è stato progettato per garantire delle performance eccezionali, cominciando dal design del paraurti, all’ampio alettone posteriore, fino al doppio tubo di scarico. Abbiamo ampliato l’anteriore per far spazio al motore turbo, restituendo all’auto un profilo distintivo che ricorda le sue antenate degli anni ’60. Le triple prese d’aria garantiscono un flusso perfetto al motore e agli intercooler gemelli. È possibile scegliere anche il modello dei cerchi, da 16 o 17 pollici, per il massimo della personalizzazione. Numerose fregi dello Scorpione completano il look che è, senza dubbio, Abarth.
Gli interni sono in puro stile Abarth. I sedili anatomici che avvolgono perfettamente il passeggero, uniti ai poggiatesta e al supporto laterale, garantiscono il contenimento anche nelle curve più decise. Le scanalature sullo sterzo e la leva del cambio in pelle offrono una presa anatomica ed un comfort superiore. I pedali in alluminio e gomma, invece, valorizzano il look sportivo. E poi c’è il cruscotto: sportivo e seducente, con un’intelligente gamma di strumentazioni, compreso un indicatore analogico per il controllo della pressione del turbo e una spia che suggerisce il momento perfetto per cambiare marcia.
Scheda Tecnica
Allacciatevi le cinture: questa piccola bambina è un business. Il motore turbo 16 valvole da 1,4 litri restituisce 135 scottanti cavalli a 5500 giri, mentre la coppia al suo picco è una pungente 206Nm a 3000 giri al minuto in modalità sportiva. I livelli di performance che ci si aspetta da un’auto Abarth, ma con un consumo di benzina sorprendentemente basso, una media di 33 mpg e solo 155g/km di emissioni di CO2 . Il risultato? Una solida ed economica auto da strada con tutti i brividi di un’auto da corsa. Come ci piace!
Abarth 500 è così affascinante per un motivo preciso. Ogni dettaglio è stato progettato per garantire delle performance eccezionali, cominciando dal design del paraurti, all’ampio alettone posteriore, fino al doppio tubo di scarico. Abbiamo ampliato l’anteriore per far spazio al motore turbo, restituendo all’auto un profilo distintivo che ricorda le sue antenate degli anni ’60. Le triple prese d’aria garantiscono un flusso perfetto al motore e agli intercooler gemelli. È possibile scegliere anche il modello dei cerchi, da 16 o 17 pollici, per il massimo della personalizzazione. Numerose fregi dello Scorpione completano il look che è, senza dubbio, Abarth.
Gli interni sono in puro stile Abarth. I sedili anatomici che avvolgono perfettamente il passeggero, uniti ai poggiatesta e al supporto laterale, garantiscono il contenimento anche nelle curve più decise. Le scanalature sullo sterzo e la leva del cambio in pelle offrono una presa anatomica ed un comfort superiore. I pedali in alluminio e gomma, invece, valorizzano il look sportivo. E poi c’è il cruscotto: sportivo e seducente, con un’intelligente gamma di strumentazioni, compreso un indicatore analogico per il controllo della pressione del turbo e una spia che suggerisce il momento perfetto per cambiare marcia.
Scheda Tecnica
| MOTORE | RUOTE | ||
|---|---|---|---|
| Cilindri | 4 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro, 1368 cm³ | Standard: | 6.5 x 16 "cerchi in lega in alluminio – Gomme: 195/45 R16” |
| Potenza | 135CV (99kW) at 5500 giri al minuto | Optional: | 7x 17 "cerchi in lega di alluminio – Gomme: 205/40 R17" |
| Coppia massima | 206Nm a 3000 giri al minuto in modalità sportiva | IMPATTO AMBIENTALE | |
| Motore turbo a geometria variabile con turbocompressore IHI RHF3-P | Conforme Euro 5 CEE-F5 standard | ||
| TRASMISSIONE | Emissioni di CO2 | 155g/km | |
| Cambio a 5 marce C510 | CONSUMI | ||
| SISTEMA DI SOSPENSIONE | Urbano (l/100km) | 8.5 (33.2mpg) | |
| Configurazione MacPherson con roll-bar sulla parte anteriore | Combinato (l/100km) | 5.4 (52.3mpg) | |
| Configurazione posteriore con ruote interconnesse attraverso un trave (tirante di ferro) a torsione con barra anti-scivolo | Extra-urbano (l/100km) | 6.5 (43.5mpg) | |
| Sospensioni sportive ribassate | PERFORMANCE | ||
| STERZO | Velocità massima | 205km/h (127mph) | |
| Sterzo Dualdrive™ electric power con configurazione sportiva | Accelerazione | 0-100km/h (0-62mph) in 7.9 sec | |
| FRENI | |||
| Calibro galleggiante (floating) anteriore ZPH 4.1.2, pistone di diametro 54mm | |||
| Freni a disco anteriori ventilati, diametro 284 x 22mm | |||
| Calibro galleggiante (floating) posteriore CII 34, pistone dal diametro di 34mm | |||
| 240mm di diametro x 11mm per i freni a disco posteriori | |||
